Schweden – das Texas von Europa

In Schweden mögen wir große Fahrzeuge mit allem „Drum und Dran“. Geländewagen, Minivans und Premium-Autos verkaufen sich bei uns seit langem gut. Wir haben auch eine der größten Sammlungen klassischer amerikanischer Autos außerhalb der USA. Diese Vorliebe für Größe und Luxus überträgt sich auch auf den Wohnmobilmarkt. Das macht Schweden für die Wohnmobilhersteller interessant, denn hier können sie ihre margenträchtigsten Modelle verkaufen

Text und Fotos: Stefan Janeld

Schweden ist ein kleines Land. Wir haben nur 10 Millionen Einwohner. Aber die geografische Lage Schwedens bedeutet, dass die Entfernungen zwischen den Städten sehr groß sind. Wenn wir mit unserem Wohnmobil nach Kontinentaleuropa fahren wollen, ist das eine sehr lange Fahrt. Zumindest, wenn man nicht im Süden Schwedens wohnt. Vom hohen Norden Schwedens bis in den Süden sind es fast 1.600 Kilometer Luftlinie, mit dem Auto sind es fast 2.000 Kilometer. Das ist so, als würde man von Kopenhagen nach Rom fahren.
Ein großer Teil des Landes ist Wildnis, eine der letzten Echten. Wenn wir mit dem Wohnmobil unterwegs sind, ist nicht zu erwarten, dass wir alle zehn Kilometer einen Campingplatz oder einen Wohnmobilstellplatz finden, oder etwa eine Tankstelle.
Dafür haben wir das einzigartige Recht, fast überall campen zu dürfen. Dieses Privileg nennt sich “Allemansrätten”, ein Wort, das nicht leicht zu übersetzen ist, in direkter Übersetzung heißt es “alle Rechte für die Menschen”, bekannt im Rest Europas als „Jedermannsrecht“. Es bedeutet, dass wir auch auf nicht-öffentlichem Grund und Boden übernachten dürfen, solange wir niemanden stören. Vereinfacht ausgedrückt bedeutet dies, dass wir uns außerhalb der Sichtweite von Häusern aufhalten, keine Abfälle hinterlassen und keine Umweltverschmutzung verursachen dürfen. Kurz gesagt: respektvoll sein.
All das führt dazu, dass wir in und für Schweden ein für Wildcamping geeignetes Wohnmobil wollen. Wir wollen/brauchen ein hohes Maß an Selbstversorgung. Und auch Komfort. Vorzugsweise zu allen Jahreszeiten. Ich denke, dass die meisten Wohnmobilisten auf der Welt das Gleiche sagen. Aber in Schweden sind das nicht nur Worte. Um ein Wohnmobil in Schweden zu verkaufen, muss es beheizte und isolierte Tanks haben. Wir bevorzugen eine komfortable Warmwasser-Heizung wie beispielsweise die Alde-Comfort aus Schweden. Wenn wir ein Wohnmobil mit Luftheizung kaufen, wie beispielsweise die Truma Combi, dann wählen wir auf jeden Fall die größere 6 kW-Version. Mit elektrischer Kartusche. Auch bei Fahrzeugen um die sechs Meter Länge wählen wir die größere Heizung.
Ein kaum winterfestes Wohnmobil in Schweden zu verkaufen ist fast unmöglich. Auch wenn 80 Prozent der Wohnmobile im Winter nicht benutzt werden.
Das Faible für ein komfortables Leben auf der Straße hat zur größten Flotte von Wohnmobilen mit Anhängerachsen in Europa geführt.

„Großvater-Regel“ hilft bei Nutzlastproblemen
In Schweden dürfen alle Inhaber eines B-Führerscheins, der vor dem 1. Juli 1996 erworben wurde, Wohnmobile ohne Gewichtsbeschränkung fahren. Sogar Wohnmobile, die auf einem schweren Lkw-Chassis basieren. Das liegt daran, dass es vor dem 1. Juli 1996 keine Gewichtsbeschränkung für Personenkraftwagen gab. Und da Wohnmobile in Schweden als Personenkraftwagen der Klasse 2 zugelassen sind, gelten für sie die gleichen Regeln wie für einen normalen Familien-PKW.
Das bedeutet, dass sehr viele Wohnmobile ein zulässiges Gesamtgewicht von über 3.500 Kilogramm haben. Denn es macht keinen Sinn, ein 3,5-Tonnen-Fahrzeug mit geringer Nutzlast zu kaufen, wenn man ein schwereres Fahrzeug fahren darf, ohne den Führerschein umschreiben zu müssen.

Hoher Anteil an Premiumfahrzeugen
Da wir gerne wild campen, gut eingewintert sind und weniger Probleme mit dem Gewicht des Fahrzeugs haben, spiegelt sich das in den Fahrzeugen wider, die wir bevorzugen. Auf dem schwedischen Markt gibt es einen größeren Anteil an Premiumfahrzeugen und hochklassigen Fahrzeugen. Echte Einsteigerfahrzeuge sind bei den Händlern kaum zu finden. Vergessen kann man 50.000-Euro oder 60.000-Euro preiswerte Wohnmobile.
In Schweden liegt der Großteil der Verkäufe in der Preisklasse von 90.000 bis 110.000 Euro. Auch Fahrzeuge mit Preisen von 200.000 Euro und mehr haben in Schweden einen ungewöhnlich hohen Marktanteil im Vergleich zu den meisten europäischen Märkten.
Das Gleiche gilt für Caravans. Unsere einheimischen Marken Kabe, Polar und Easy Camper sind Premium-Marken. Sie sind für den ganzjährigen Einsatz gebaut. Und wenn ausländische Marken auf unseren Markt drängen, dann mit exklusiveren und hochwertigen Fahrzeugen.

Höchste Steuern in Europa
In Schweden gibt es eine Besteuerung von Wohnmobilen namens „Bonus-Malus“. Die Idee ist, dass umweltfreundliche Wohnmobile einen Bonus erhalten – niedrigere Steuern und teilweise sogar einen Geldbonus. Nicht so umweltfreundliche Fahrzeuge werden stattdessen mit einem Malus, also einer besonders hohen Besteuerung, bestraft.
Dieses System basiert auf Privatfahrzeugen, so dass der Emissionsgrenzwert für den Bonus sehr niedrig angesetzt ist. Kein leichtes Nutzfahrzeug kann das Bonusniveau erreichen, in Wirklichkeit erhalten alle einen saftigen Malus.
Das System im Detail mit allen Parametern und Ausnahmen zu erklären, würde zu viel Platz in Anspruch nehmen und die geistige Logik würde beim Lesen dieses idiotischen Systems stark strapaziert. Wenn ich zusammenfasse, dass die Wohnmobilsteuer zwischen 1.500 und 3.000 Euro pro Jahr beträgt, ist leicht zu verstehen, dass dies dem Wohnmobilverkauf nicht gerade zuträglich ist.
Zum Glück hat die Pandemie den durch die hohen Steuern bedingten Umsatzrückgang etwas kompensiert. Da es keine Möglichkeit gab, im Ausland Urlaub zu machen, griffen viele für ihr Urlaubsvergnügen auf Wohnmobile und Caravans zurück. Und es scheint, dass die meisten von ihnen ihre Fahrzeuge behalten und den nomadischen Lebensstil für ihren Urlaub angenommen haben.
Aber es gibt bereits Anzeichen dafür, dass dieses Steuersystem nicht überleben wird. Die Bargeldprämie ist seit November gestrichen worden, weil sie nicht mehr benötigt wird. Die Menschen kaufen in rasantem Tempo Elektrofahrzeuge, zu schnell, als dass die Ladeinfrastruktur mithalten könnte. Es wird ein neues System benötigt. Um die Kosten für die Ladeinfrastruktur zu tragen, müssen die Elektrofahrzeuge besteuert werden. Ich gehe davon aus, dass in einigen Jahren eine Steuer auf der Grundlage des Kilometerstandes eingeführt wird. Das wird dann den Wohnmobilen zugutekommen, die im Durchschnitt weniger als 7.000 km im Jahr fahren.

Langsame Anpassung an Trends
Vor 15 Jahren schrieb ich mein erstes „Campervan-Special“. Ich wies auf die Vorteile dieses kleinen und sehr vielseitigen Fahrzeugs hin. Ich wies auch darauf hin, dass es in Frankreich, Deutschland und Großbritannien ein sehr beliebter Reisemobiltyp ist, und sagte voraus, dass dies auch in Schweden bald der Fall sein würde. Als der Artikel veröffentlicht wurde, machten sich die schwedischen Händler über mich lustig. Ihre Argumentation war, dass die Kunden für das gleiche Geld ein größeres und komfortableres Wohnmobil bekommen könnten.
Fünf Jahre später wandten sich einige von ihnen an mich und baten mich um Rat, welche Kastenwagen-Vans sie auf Lager halten sollten. Heute machen diese Vans mindestens 25 Prozent des schwedischen Marktes aus, und jeder Händler hat sie im Programm.
Der europäische Trend sind jetzt kleine Wohnmobile mit Aufstelldach. Ein Trend, der sich in Schweden bisher nicht durchgesetzt hat. Auch hier sagen die Händler, sie seien zu teuer. „Für das gleiche Geld bekommt man einen viel komfortableren Van in voller Größe“.
Aber in zwei bis drei Jahren wird auch dieses Marktsegment der Urban Vans mit Aufstelldach in Schweden wachsen, da bin ich mir sicher. Letztes Jahr hatten nur eine Handvoll Händler Popup-Vans im Angebot. Im Jahr 2023 haben viel mehr Händler mindestens ein Fahrzeug dieser Gattung auf Lager.

Wenige unabhängige Werkstätten
In 15 Jahren ist die Zahl der zugelassenen Wohnmobile in Schweden von 25000 auf 120.000 gestiegen. Die meisten von ihnen werden bei dem Händler repariert und gewartet, bei dem sie gekauft wurden.
Bei einem so schnellen Wachstum haben die Händler Probleme, mit der Nachfrage Schritt zu halten. Ein durchschnittlich großes Autohaus verkauft etwa 100-200 Fahrzeuge pro Jahr. In ein paar Jahren wird es fast unmöglich, diese Menge an Fahrzeugen zu reparieren und zu warten. Es besteht ein Bedarf an unabhängigen Werkstätten, die den Händlern die Arbeit abnehmen. Bislang haben aber noch nicht viele eröffnet. Wenn sich das nicht ändert, wird es schwierig werden, in Schweden ein Wohnmobil zu besitzen. Und schon jetzt hören wir Beschwerden von Wohnmobilbesitzern, die keine Hilfe von Händlern bekommen, wenn sie in Schweden unterwegs sind. Die Händler haben nur Zeit für ihre eigenen Kunden. Das Gleiche gilt für diejenigen, die ihr Wohnmobil außerhalb Schwedens gekauft und selbst importiert haben. Sie haben es schwer, Reparaturen im Aufbaubereich zu bekommen. Glücklicherweise können sie das Basisfahrzeug in jeder normalen Werkstatt warten und reparieren lassen.

Vom Wohnwagenland zur Wohnmobilnation
In Schweden sind mehr als 300.000 Caravans registriert. Und etwa 120.000 Wohnmobile. Aber der Markt hat in den letzten 15 Jahren die Wohnmobile begünstigt. Früher wurden doppelt so viele Caravans wie Wohnmobile verkauft. Vor etwa zehn Jahren waren die Zahlen genau umgekehrt. Jetzt sind die Verkaufszahlen für Wohnmobile und Caravans fast gleich.
Hätten wir in den letzten beiden Jahren nicht eine so hohe Besteuerung von Wohnmobilen und einen Mangel an Fahrgestellen gehabt, würden die Zahlen noch ganz anders aussehen.
Jetzt, zu Beginn des Jahres 2023, erwarten die Händler ein Jahr mit einem erhöhten Absatz von Wohnmobilen. Insgesamt erwarten wir einen Absatz von über 4.000 Wohnmobilen. Bei den Caravans hingegen wird mit einem Anstieg von nur zwei bis drei Prozent gerechnet.